中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络视听广播节目许可证（0107190）（京ICP040090） 吴晓娟新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》已正式结束实施过渡期，旧国家标准电动自行车已全面停产。与此同时，人们还担心“快速停电”是否会影响交通安全、是否应该安装金属鞍座、是否可以携带儿童等。中国自行车协会、工信部消费品工业司分别发表声明回应相关问题，表示将推动企业优化产品外观和品味。首先，许多误解和曲解需要澄清。一、网上报道的“钢制真皮座椅”属实这是个别企业没有充分考虑消费者的乘坐体验，采用不合理设计方案的结果。新标准不要求安装金属鞍座。其次，关于是否可以携带儿童，企业开发的新标准产品中，70%以上的车型有后排座椅。第三，关于是否禁止安装后视镜，新标准不仅禁止安装后视镜，而且鼓励车辆安装。另外，所说的“超速断电”并非紧急制动。新车型只有在达到25km/h时才会继续加速，不会影响骑行安全。我们来看看新标准带来的变化。从阻燃材料到防篡改设计，从智能监控到企业准入，新标准修订完善了近200项重要指标项，旨在系统解决通过一系列技术升级解决电动自行车的安全痛点。目前，我国社会电动自行车保有量约为3.8亿辆。然而，超速行驶、违章变更引发的交通事故以及电池起火造成的生命财产损失却触目惊心。到2023年，全国报告电动自行车火灾2.1万起。电动自行车的安全问题不容忽视。新国标实施后，电动自行车的安全性能得到了很大的提高。为什么这仍然引起讨论？原因是，人们不仅希望电动自行车安全可靠，还希望它足够方便。对于很多消费者来说，电动自行车是通勤、购物、接送孩子的必备工具。目前，一些新车型外观趋于简洁，乘坐空间和储物空间不足，直接影响了使用体验。e 确实削弱了汽车的使用价值。当然，也不能否认一些不负责任的自媒体火上浇油。为了吸引流量，他们故意制造“不要带婴儿”等虚假信息，误导公众，隐瞒重要的公众讨论。接下来，需要多方共同努力，在解决民生问题的同时，构建高效的产业生态。一方面，龙头企业和核心企业要发挥示范引领作用，严格遵守新标准要求，持续关注消费者实际需求，优化产品设计和性能，提升用户体验。另一方面，要引导消费者按需购买，坚决杜绝虚假宣传、非法销售、非法改装。只有更加宽容、更加理性，才能帮助新国标“小电骡”在安全与保障之间找到最佳平衡点。实用性。 （中国经济网转载）