首批L3级自动驾驶车型产品已获批，即将正式上路；大型车企背靠的“独角兽”智能驾驶公司陷入全面“停滞”；与此同时，海外巨头被曝重新入局，头部车企也大举投资第三方智能驾驶公司……近期，智能驾驶市场正在经历新一轮洗牌。业内专家表示，随着技术不断迭代、应用规模不断扩大，智能驾驶行业已从“野蛮生长”逐渐进入“强者生存”的“淘汰赛”阶段。未来，企业的生存需要在技术、盈利、商业落地等各个领域进行竞争。市场格局加速重塑。不久后，又被爆出智能驾驶公司飞墨智行企业被全面“停职”，不少员工已经几个月没有发工资。据了解，豪摩智行背后有长城汽车支持。其官网显示，搭载该公司辅助驾驶系统的主要车型均为长城汽车车型。该公司曾市值数百亿元。不过，在经历了连续裁员、高管辞职后，该公司仍处于“停摆”境地。郝莫知行的命运并非孤例。过去一年，完成多轮融资的纵目科技、青眼微视等大型自动驾驶公司也陷入破产、清算或深度重组。行业变革的另一面是龙头企业的资源整合和战略参与者的重新分配。近日，工信部有条件批准两项L3级自主知识产权ous Driving（有条件自动驾驶）车型产品，分别为长安SC7000AAARBEV纯电动轿车和吉虎牌BJ7001A61NBEV纯电动轿车。可以分别在重庆和北京的部分路段进行L3级有条件自动驾驶试点。记者了解到，此时取得的通行证由“允许执业”变更为“允许正式上路”。目前，北汽和长安均已完成国内首批L3级自动驾驶正式牌照发放，并将在部分路段进行试点。其中，“北京AA0001Z”代表着全国首张不受高速公路拥堵限制的自动驾驶正式牌照。第三方智能驾驶公司也在阔步前进。圆融七星去年成为长城汽车智能驾驶解决方案供应商，并获得长城汽车1亿美元独家投资墙壁电机。量产一年内完成20万套城市领航辅助驾驶解决方案交付。卓宇科技（原大疆汽车）近日宣布获得中国第一汽车集团有限公司超36亿元战略投资。据了解，交易完成后，卓宇将保持独立的业务发展方式，投后估值将超过100亿元人民币。同时，卓宇将作为独立法人实体运营，保持现有管理团队、技术路线和品牌战略不变。巨头们也在其他国家努力。据报道，通用汽车正在向失败的机器人出租车初创公司 Cruise 的前员工寻求帮助，以推动新的自动驾驶汽车项目。 “目前，自动驾驶技术路线呈现出分化的发展趋势。”乘用车市场信息联合体秘书长崔东树中国汽车流通协会理事长坦言，市场竞争的激烈，导致一些企业的产品因技术效率低、AI能力弱而被各大车企抛弃，其技术路线也被淘汰。 “智能驾驶领域百花齐放，龙头企业快速争夺领先地位，中尾企业加速被淘汰，这是正常现象。”资本市场趋于理性的冷静一直是自动驾驶行业创新的主要注脚。 IT橙子数据显示，自动驾驶/辅助驾驶赛道的投资热情在2021年达到顶峰，有近50家投资，投资金额超过300亿元，随后持续下降。此后，投资势头增至285亿元，但资金re明显向头部企业倾斜，投资案例仅有21例。今年以来，投资再次下降至不足120亿元。标普全球汽车大中华区汽车分析联席总监高涛在接受记者采访时表示，由于先进自动驾驶解决方案迟迟落地，目前资本市场的热情有所减弱，这也引发了行业内部的调整。 “随着越来越多的巨头进入智能驾驶领域，竞争将会更加激烈。未来，将会形成强者恒强、弱者淘汰的市场格局。”这种回归理性源于对技术瓶颈的清醒认识。 “目前还没有技术理论突破的迹象。未来三年，行业将更多地关注现有系统的最终优化，而不是系统的重构。他的理论核心。行业将进入‘困难时期’。”地平线副总裁兼首席架构师苏青在2025年地平线技术生态大会上表示，“预计明年智能驾驶的行业格局将进一步巩固，生态合作将深化。独立自动驾驶企业面临较大市场压力，预计将出现更多业务整合、战略转变或并购的案例。同时，车企与领先的智能驾驶解决方案合作将成为行业与更多老牌供应商之间的紧密联系。 “以各大科技公司为核心，从而提高市场集中度，让行业格局更加清晰。”赛迪顾问汽车产业研究中心高级分析师姚银国表示。企业面临诸多挑战，面临“淘汰赛”。企业仍面临压力，商业化落地困难。尽管试点规模不断扩大，但如何建立可持续的商业模式仍然是有志于挑战自动驾驶技术的企业需要回答的难题。公开数据显示，2025年上半年，国内主流智能驾驶上市公司仅有少数实现盈利，大部分都处于亏损状态。今年在港股上市的文远知行和小马智行虽然已经成功上市，但商业模式的开拓还有很长的路要走。企业面临的盈利压力背后，是u技术、用户体验、成本控制等多个领域的全面竞争。姚银国指出，商用验证已经成为智能驾驶企业发展的主要门槛之一。投资者和行业的需求显着增加获得可验证的技术实施结果、清晰的收入路径和高效的成本控制能力。技术实力不再是唯一标准。因此，相关企业必须同时回答“成本、合规性、量产能力”三个问题。元荣启兴相关负责人也认为，伴随着市场的扩大，是消费者对产品能力需求的升级。用户对智能驾驶技术的关注点已从单一的高速场景转向城市复杂路况。消费者将青睐能够处理城市拥堵和十字路口复杂交通状况的辅助驾驶系统。 “辅助驾驶系统的底层技术与AI技术息息相关，AI技术的更新迭代过快，加剧了行业的更新迭代。此外，在资本层面，早期的‘撒网’投资“行业的竞争性减弱，资本聚焦商业化明确的龙头项目，形成‘强者恒强’的局面。”该人士表示，但行业仍在压力下加速。据地平线创始人兼CEO余凯预测，“受数据驱动等因素影响，高端RoboTaxi辅助驾驶（自动驾驶出租车）技术成熟进程正在加速，预计整个行业将走向全场景化”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰表示，企业要抓住L3级产品上牌的契机，积极发挥关键责任，严守安全底线，不断打磨技术成熟度，完善安全验证体系。智能网联汽车接入和上路使用的OT流程。同时，要加强数据安全和网络安全管理体系，确保数据可监控、风险可控制，探索业务闭环，在保证安全的同时积极探索可持续的商业模式，为后续大规模推广应用积累宝贵经验。 “自动驾驶对我们来说是必须的，也是人工智能电动汽车更好发展的关键趋势。”崔东树表示，未来智能电动汽车将通过无感自动驾驶体验完成从交通工具到智能消费品的重要转变，为消费者创造新价值。 （编辑：何欣）