中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 记者Xiang Yantao li ting of本报纸 随着新能量车辆的穿透率不断上升，随着核心扫描，一波新的基础设施浪潮。 诸如CATL New Energy Technology Co，Ltd（从那里称为“ Catl”）的工业巨头，上海Nio Automobile Co，Ltd。（从那里称为“ Nio”），中国石油和化学公司（此处称为“ WHO WHO化学”）增加了对电池交换轨道的投资，并推出了新的竞争竞争，并推出了新的竞争转换。从进入巨头到工业链的协调，电池互换生态系统可以加速共同建设和股票，朝着系统开发的新阶段发展。 在“双重碳”目标指南下，中国使用新的电池互换基础设施作为突破来加速CHA能源系统的NGE和升级。从政策的支持到现代技术，从探索业务模式到上游和上游行业合作，电池更换站的大规模实施不仅重新开发了补充新能源车的系统，还可以促进优化和重建能量结构，从一个深度的水平中。这场由技术驱动的能源革命，政策和市场反应领导的政策为深度运输和能源整合开辟了新的道路。 多方集成： Synergisti出现了工业链的影响 在重庆区Nan'an的CATL电池交换站，B级轿车将电池更换不到100秒。汽车老板说：“没有裹尸房，更换电池的效率与加油相当，但是成本的成本大大下降，这确实节省了钱。”在这种能量重复的绝佳情况下弹药是由CATL基于“巧克力电池交换”技术而建立的WAN站交换交换项目蓝图。该技术采用了标准的电池模块设计，可以实现不同型号的兼容性和适应性。 CATL加快了战略性电池交换布局：短期目标是在2025年底之前建造1,000个电池更换电池电台；中期计划共同有10,000名合作伙伴；长期的愿景是通过整个社会的合作来实现30,000个电池更换电池电池的网络范围。 “目前，建立1,000个自我保护网站的计划很快实施。” A与CATL的一个人告诉Securities Daily Reporter，“巧克力电池交换”技术可以覆盖从A00到C的乘用车和物流车，并且适合大多数新的能源车辆型号。 工业链的协同作用正在出现。最近，CATL签署了战略与中国的刺激。双方计划在今年建造至少500个电池更换电池，并建立10,000个电池更换站的长期目标。这种合作将为中国欧洲的30,000多个加油站的网络优势提供完整的网络优势，并为电池交换模型提供独特的区域资源。 目前，我国家的电池基础设施的建设已经进入了快速线。工业和信息技术部的数据表明，到2024年底，在我国建造了443个电池更换站。在乘用车领域，尼奥（Nio）领导了3200多个席位的市场，并达到了战略性的CATL合作。双方将在团结电池标准和共享电池交换网络方面深入协调。 商用车行业成为新的蓝色海洋的电池交换模型。 “一公里的重型加油卡车的能量成本几乎是重力的三个。卡车以及3至5分钟更换电池的补充效率与加油完全可比。 “ Xu Yanxin是负责北京Haonenghui New Energy Technology Co，Ltd的相关人员（从这里开始为“ Hainengghui”），通过“汽车电信分离”模型，用户减少了对汽车的初始购买，而全面的TCO（总拥有量的总拥有量）具有可观的好处。 目前，电池交换行业的生态系统正在从单个业务布局变为完整的连锁合作。 TagsBatteries，车辆制造商，能源巨头，运营商和其他力量促进了整合，并共存通过统一的技术标准，共享网络资源以及业务模型的变化来促进大规模的开发电池变化模式。这种能源补充的能源革命的工业转型正在重新调节新能源v的能源补充系统ehicles并为实现运输领域的“碳中立性”目的的基本支持提供了基本支持。 能量协同作用： 与汽车网络的接触成本在于突出显示 实际上，在新电力系统的构建背景下，电池交换站对能源开发和运输的联合具有更深的意义。 4月25日，运输部和其他十个部门共同发出了“建立运输和能源整合的指南意见”，已经教导说，有必要开发现代的行业整合系统。鼓励促进新模型和新兴行业的孵化。合并的来源 - 例如共享电源，电动汽车，充电（替换）设施，并在运输领域创建虚拟发电厂。 电子机械系副教授兼电气系统研究所副主任Hu Zechun一直是在对《安全时代的记者》采访时说，近年来，新的能源车市场规模迅速增长，电力的指控越来越高，平静的电网强度的压力增加了。电池交换站可以通过电源控制，使其对电源系统更加友好。除了发挥能源补充作用外，电池交换站还具有储能特性。在电价槽期间，电池组将在中间充电，中间会在高峰时间在电网上释放，并且可以执行车辆触点（V2G），这可以在一定程度上调整网格负载，同时，封闭环的业务模型由峰值到空安套利实现。 “从技术属性来看，电池交换站自然具有储能特性。”中国电池交换站的研发主管Cai Jialin在中国建筑科学技术集团研究中斯蒂特说，SA Securities Daily记者说，电池交换站的5个电池可以建造一个小时的2,000千瓦时。与充电站不同，电池交换站可以轻松地使用低压电价时期来预击电池。客户替换电池后，替换电池将在低压期间充电，从而降低了整体运行成本。此外，操作车辆的闲置时期，电池交换站也可以用作储能站，用于收费和释放操作。 负责Haonenghui的男子的男子Dai Shanshan告诉Securities Daily Reporter，该公司的电池交换站将来将在未来进行未来的管理运营。 “在卡萨尔索，我们只有30多个充电和更换电台，这些电台的尺寸相对较小。当电台数量接近100时，我们将使用重型卡车电池来存储网格。市场需求。能量单元进行山谷的峰值切割和填充。 “ Xu Yanxin表示，该公司的某些现有设备保留用于相关接口。将来，通过添加一些硬件设备并修复充电和发布策略，频率和剃须服务可以提供给电网，并最终实现“车辆网络网络”协作。 除了能源存储的量外，还感谢电池交换站作为当地能源调节单位的潜力。 Hu Zechun说，将来，在具有更好分布的光伏状况的Lugsar中，电池交换站还可以用作中间节点，以实现发电与发电之间的关系以及光伏发电的现场吸收之间的关系。当电力交换站的数量是一定尺寸并产生电池交换网络时，它可以开发具有大C的虚拟发电厂富有能力，这在建造新的电力系统和能源变化方面更为重要。 目前，已经完成了“光学存储，充电，放电和替换”的集成能量站的集成，并将光伏发电，存储，充电，释放和电池更换的集成在许多省份的演示行动中，例如Yunnan，Guangdong，Shandong和Hebei。 Stassesthis Energy使用光伏电源的完整分布式生成系统，并结合了高效率技术，以实现清洁能源的存储和灵活分配。它还配备了智能电荷和电池代替大容量电池设施，这些电池设施可以满足快速替代电动车辆能量的需求，并进一步意识到电动车辆与电网之间的相互作用。 基本挑战： 解决收入和标准化问题 目前，“沉重拥有的高投资” FEA电池更换模型的调查仍然是其开发的主要挑战。 Zhenli Research的首席分析师Mo Ke认为，要制造真正的YETRAAN电池掉期模型，以改变新能源车的能源，主要挑战仍然是市场和收入的双重挑战。当前，单电池更换站的构建和操作成本仍然相对较高，返回期相对较长。如何平衡资本投资和回报仍然是短期内要解决的最重要问题。 行业界人士说，以Nio为例，单个交换站第三代的成本约为150万元人民币。如果每年增加1,000个新席位，则只有硬件投资将需要15亿元人民币。尽管CATL的资金很大，但基于每个车站约150万元人民币，需要150亿元才能实现10,000个车站的目标。与操作C结合OSTSOF，压力很大。 Dai Shanshan告诉记者，以重量精力为例，将新的电池更换站进行了替换，通常需要3到5年才能实现盈利能力，在早期，这在很大程度上取决于电池交换运营商的独立投资。从项目建立的角度来看，运营过程中的构建，物流机队的早期阶段和计划运营路线上的容量运行需要数据分析，并集成了合格的土地资源和电力资源。在投资和建造电池交换站之后，操作员进行了长期操作管理。整个过程是所有权，高投资和高门槛。 对于运营商而言，影响收入的因素包括服务和服务成本的达拉斯。未来的进一步扣除和不可接受的操作链接也可以降低人工成本。此外，通过“银行”获得部分收入是ALSo大多数电池交换操作员采用的路径。例如，CATL提供用户订阅和租赁以通过大规模操作来解散成本。 鉴于更多的从业人员，这是限制电池交换型号和电池交换行业的进一步发展的重要因素。 凯·贾林（Cai Jialin）告诉记者，目前存在一个闯入新的能源电池系统的问题：本地标准，行业标准和汽车公司的标准不同，导致了不稳定的面，不兼容的基础和各种电池规格。标准的混乱情况严重阻止了该行业的发展，这也是目前电池更换产品缓慢增长的主要原因。 “行业发展的关键仍然取决于促进标准过程。”鉴于Dai Shanshan，Nio建立了大量的电池交换网络，其成功的体验表明，使用统一的电池标准可以实现更好的循环和财产管理。在重型卡车场中，基本的互操作性是在电池框架和更换电池框架方面实现的，但是在不同的OEM中，通信协议和界面标准仍然存在差异。从行业的Pangin一般发展的角度来看，有必要实现电池和电池更换设施的标准化。 目前，州和地方政府最近发布了一系列政策和文件，以支持和促进电池互换基础设施的建设。今年2月，财政部，工业和信息技术部以及运输部共同发出了“携带2025年县费用的试点申请的通知，并交换设施，以在主要村庄和城镇造成新车辆的不足。小齿轮指南建立电池交换型号的开发。 通过加速新的电池互换基础设施，我的国家正在将SA SA革命性变化纳入新的能源汽车的能源补充系统中。这场由技术，政策和市场编织而成的绿色革命正在悄悄地重新开发旅行模式和能源模式，并绘制了绿色和智能旅程的新照片。