中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 羊城晚报记者严一文、广州交投通讯员报道：11月12日12时30分，广南高速公路（含海珠湾隧道收费路段及连接线南段无收费路段）开通试运营。广南高速公路是省高速公路网加密连接线的第39条链路，是“广深新干线”的重要组成部分。通车后，海珠区与广州南站15分钟内实现互联互通，大幅提升广州南站集疏运效率。试运营期间，海珠湾隧道暂时免费。 11月12日下午，记者有过骑行经历。 14时38分，列车从海珠区南洲地铁站出发，从海珠湾收费站进入海珠湾隧道。收费站的闸门是自动开启的，并且免费。经过联络线南段后，约11分钟即可到达广州南站东出发站台。 “海珠湾隧道不通车时，我们走洛溪大桥、汉溪大道到南站，不堵车的时候需要20分钟，现在需要10多分钟。”网约车司机周师傅说。以往，从广州南站驾车前往广州市中心主要是从东新高速驶入内环线，或经新嘎岭高速向北行驶。越秀区、海珠区等地区无直达公路。此外，广州大道是广州南站的主要连接点车站与广州市中心城区一样，经常遭遇堵车，市民深受道路拥堵之苦。因此，有必要新建一条连接中心城和广州南站的高速公路来解决交通拥堵等问题。广南高速公路北接现有东晓南高架，南接广州南站。以南浦大道为界，分为南、北两段。项目北段为公司投资运营项目海珠湾隧道，全长4.36公里，双向六车道标准建设；南段工程为东晓南路—广州南站连接线，由市财政出资建设，全长5.85公里，双向六车道标准建设。据介绍，海珠湾隧道是我国首条超大直径隧道广州二号盾构隧道由广州交通投资集团投资建设，中铁十四局承建。设计时速60公里，将于2020年底开工建设。其中盾构段长2102米，最大开挖直径15.07米。以双管盾构隧道形式穿越三枝香航道、洛溪岛、珠江丽礁水道。这是广州城市隧道建设史上第一座超大直径盾构工程，被誉为“广州第一盾构”。海珠湾隧道出入口的“木棉”造型也十分醒目。记者发现，“木棉”造型实际上是一个光过渡断面装置。一般设置的点光源在进出隧道时起到自然过渡到光线的作用，提高驾驶员的视觉舒适度。试运行期间海珠湾隧道暂时免费。通行费收费将按程序报批并单独披露。